减速器润滑油站供油装置一般包括润滑油泵、油位指小器、流量测量装置、供回油压力测量装置、供回油温度测量装置、滤油器、油加热器和油冷却器等设备。    

 

   飞溅润滑装置一般有2种驱动形式，一是单独设置1套润滑油站，油泵用单独电机作动力源;一是油泵装在传动轴上，由传动轴驱动。在设备较大并且条件允许情况下，有的台湾成大减速机飞溅润滑装置还单独设置喷射油泵和喷射气泵，油泵和气泵按照一定的程序顺序启停，提高润滑效果。双进双出钢球磨卞台湾成大减速机通常单独设置润滑油站，这种方法比较简单，易于检修。

 

    台湾成大减速机启动前润滑油泵必须提前启动，此时润滑油压必须高于压力开关的设定值，润滑油温需低于正常运行的设定值。为防止润滑油泵发生气蚀和过载，在启动温度下油的黏度应当小于2000cSt，如果所选择的油的粘度超过允许值，可以根据情况选择稀释油。为保证台湾成大减速机可以及时启动，该系统经常在过滤器两侧并接1个旁通阀回路，在润滑油温度过低时旁通阀启动打开，油压达到设定值后关闭旁通阀，此时形成回路台湾成大减速机迅速升温，润滑油温升至正常值后将正常通过过滤器。

 

    为防止室外台湾成大减速机润滑油温过低，在台湾成大减速机油箱单一般配置油加热器，油加热器由1个温控器控制，以便油温低于台湾成大减速机启动温度时温控器能开启油加热器。一般情况下，最低油温可参规定设定。温控器的上限温度一般应超过温度80C100C。实际工程设计中同时设定台湾成大减速机油温上限，台湾成大减速机的最高允许运行温度是台湾成大减速机轴承盖上实测值达到80度。设置温控器，使油温升至70℃时第1次报警，油温升至80℃时第2次报警并停止台湾成大减速机的驱动电机。

 

    台湾成大减速机正常运行后可以通过过滤器侧的杂质指器获得过滤器工作情况，如果过滤器堵塞可将过滤器侧的旁路阀打开后及时清洗过滤器滤网，也可以在过滤器侧设置压差开关，将过滤器两侧压力传到上位机，对过滤器的堵塞情况进行检测。

 

    台湾成大减速机发热量较大时，可以考虑带水冷器或风冷器的润滑油供油装置。

 

    带水冷却器的台湾成大减速机润滑油系统的冷却水流量通过温控水阀控制，当油温超出设定值时，温控水阀开启，当油温在设定值范围内时温控阀关闭。带风冷却器的台湾成大减速机润滑油系统一般通过控制风扇的启停控制送风量从而对润滑油系统进行冷却。由于电厂制粉系统环境比较恶劣，并目受水工工艺竹道设置所限，制粉系统磨煤机的台湾成大减速机油站一般不采用水冷或风冷的冷却形式，而是将台湾成大减速机安置在空气流畅的区域采用自然风冷的冷却方式。工程实践证明，自然风冷方式可以满足大部分电站台湾成大减速机油站设计要求。